在县城开一家3000㎡洗车工厂怎么赚钱?丨案例

新疆奇台县,一个只有20多万人的小城,却有着一家3000㎡的洗车店,号称西北五省单体最大的自动洗车门店。

据悉,这家名为千城乐喜的洗车工厂店,运营方是一家汽车城,自2018年开业以来,对整个县城的洗车市场都带来冲击,当地不少洗车店转让但没有老板敢接盘。

在小县城开一家如此大规模的洗车店,会是赔本赚吆喝吗?背后运营方基于什么考虑?又能给汽车后带来哪些启发呢?

在千城乐喜公开的服务项目中,主打19.9元轿车普洗和26.9元SUV/越野车会员洗车。成为会员需要购买会员卡,有三种类型:月卡9.9元、季卡26.9元和年卡89.9元。

值得注意的是,注册会员的费用不高,但享受到的服务却很多:在门店二楼的会员休息区,会员可以享受到免费皮鞋美容保养、电动按摩椅 、花式台球、功夫茶厅、书吧、现磨咖啡热饮等服务。

不过,站在运营方汽车城的角度看,重金打造的洗车工厂,盈利或许不是主要目的,引流才是。

为了保障稳定的流量输入,这家汽车城还打造了奇台县首座汽车影院,同时每年举办各类越野赛事等。

到这里,该汽车城基本完成了初始流量的积累和运营,接下来要做的是流量变现。

从项目属性上看,汽车城是商业综合体,盈利来源一定是租赁收入和地产销售,招商的商业逻辑不会变。据悉,目前汽车城内已经入驻了多家修理厂。除此之外,汽车城还提供钣喷、汽车金融、二手车交易、汽车配件、事故定损等服务。

从定位上看,该汽车城要做打造一个线下一站式汽车服务平台,以县城规模最大、服务最优的洗车作为切入口,实现汽车城内各业态抱团发展。

为了提升洗车、影院流量的转化率,该汽车城还开发了一套会员管理系统,并且为已入驻和将要入驻的商户发放各种各样折扣券、免费体验券、现金券等,做异业联盟。

不过,这种商业模式是否走通,不是这篇文章的重点。我们更关注它在用户运营方面,有哪些值得学习的做法。

第一,从汽服门店角度,设置会员卡时,一定要想尽一切办法,让顾客适当充值。

充值的金额不一定要成百上千元,也可以如千城乐喜一样,9.9元、26.9元就行。

财经作家徐玲在《得到》上分享了其中的逻辑:不充值的会员卡,它只是一个优惠,不买东西的时候根本想不起来。而充值的会员卡,哪怕只是充了10块钱,它也是一笔资产,是商家给顾客打的一张欠条。而人这一辈子只会记住两类人:一类是自己的亲人,一类是欠自己钱的人。

因此,只需要小额度充值,与顾客形成亏欠关系即可,而大额充值会增加客户心理负担,也会影响转化效果。

当然,在客户掌握选择权的时代,想预收客户的钱,即使是1元钱也不容易。怎么才能让顾客痛痛快快的充值呢?

千城乐喜把洗车作为基础服务,并给出了有竞争力的价格,且承诺洗不满意可免费,这是第一层体验;花9.9元充值成为为会员后可免费享受咖啡、打桌球以及皮鞋美容服务,这就是超出预期的体验。

这种体验不仅增加了顾客对品牌的好感度,也促使他们愿意主动分享这些美好体验,形成良好的口碑。

对于汽服门店而言,在完成基础的洗美维保服务之外,能不能在服务细节上给到车主一些超预期的体验呢?

毕竟,当下的汽后竞争,不只是流量的比拼,更是客户忠诚度的竞争。超预期用户体验将是提升客户粘性的有效途径之一。

第三,从传统汽配城角度看,这家汽车城用大卖场的形态去经营汽车服务,自造流量、自造人气并运营用户的做法,改变了传统的房东与房客的关系,也有借鉴之处。

都说未来的汽配城或以汽车城或汽车产业园区代替。汽配城的业态也会逐渐完善,容纳新车、二手车、维修、美容装潢等,甚至包含一些跨界的业态,如案例中的汽车城提供餐饮、影院等。

而传统汽配城多数具有地产商身份,如何与入驻企业共建商业联盟,共同服务好客户是转型关键。

如北京的五方天雅汽车服务园,不断完善生态链,设立了共享维修车间、共享钣喷中心,并且协助近百家入园的维修企业拿到资质备案铜牌。

第四,“大城小店、小城大店”现象越来越普遍。大城市市场足够大,可以做专业细分;但在小地方要做的是整合,做到县城第一就是最大的竞争优势。

对于要进入县域市场的汽后玩家来说,当面对一个多种汽后业态抱团形成的超级“地头蛇”时,如何在当地车主心智中建立“第一”印象,也是值得思考的问题。

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